淄博烧烤带火山东民航 淄博机场有新进展!我国民用运输机场行业调研：预计到2025年，民用运输机场将超270个 全球新视野

淄博，一个中国的内陆三线城市，在2023年的春天，从默默无闻一下子冲上各大平台热点头条，成为舆论顶流，“淄博烧烤”也成为家喻户晓的超级IP。不过在微博、知乎等网络平台上，“淄博为什么既没机场也没地铁”的疑问成为不少网友关心的话题。

据淄博日报社旗下微信公众号消息，今年2月20日至22日，中国民用航空局在淄博市召开淄博民用运输机场选址评审会，标志着淄博民用运输机场项目前期工作进入实质性阶段。

(相关资料图)

今年1月，山东出台了《山东省建设绿色低碳高质量发展先行区三年行动计划(2023-2025年)》。

在“建设现代化机场群”一节中，上述三年行动计划提到：统筹民用运输机场和通用机场布局建设，加快济南遥墙机场二期改扩建、枣庄机场、烟台机场二期、临沂启阳机场航站楼改扩建工程等在建运输机场项目以及青岛即墨、临沂费县、临沂蛟龙等通用机场项目建设，推动新建聊城机场、淄博机场、滨州机场以及迁建潍坊机场等项目前期工作，争取尽早开工建设。到2025年，民用运输机场总数力争达到12个，通用机场总数达到30个。

新建淄博民用运输机场项目是国家“十三五”规划和“十四五”民用航空发展规划确定的重点项目，列入《山东省民航业中长期发展规划》和《山东省综合交通网中长期发展规划》。机场定位为客货两用4C型支线机场，以国内中短途航线为主，可便捷联通全国重大城市，重点发展公务(商务)航空、航空物流、应急救援、飞行培训、低空旅游、航空运动、飞机制造等产业与服务，具有国防战备应急救援、通用航空等使用功能。

民用机场，是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。

机场的市场收入来源主要包括航空性收入和非航空性收入，其中：航空性收入，包括起降费、停场费、客桥费、旅客服务费、安检费等，收费标准受政府指导定价;非航空性收入，包括地面服务费、场地出租费、免税和零售、广告餐饮等，属于市场定价。

整体来看，机场收入规模主要取决于飞机起降架次、旅客吐吞量、货邮吐吞量三个因素，其中旅客吐吞量决定了机场的发展空间，对航空性收入和非航空性收入均有直接影响。

民用运输机场行业发展现状

2022年，中国境内共计有254个运输机场(不含港澳台)，相较于2021年增加了6个运输机场，其中定期航班通航运输机场253个，定期航班通航城市249个。新疆昭苏天马机场、阿拉尔塔里木机场、塔什库尔干红其拉甫机场，湖北鄂州花湖机场，西藏山南隆子机场、日喀则定日机场这6个机场为2022年定期航班新通航运输机场。

根据公报显示，2022年中国民用运输机场完成旅客吞吐量52003.29万人次，同比上年下降42.7%，货邮吞吐量为1453.05万吨，比上年下降18.5%，起降架次715.19万架次，比上年下降26.8%。其中旅客吞吐量排名前100的的民用运输机场完成旅客吞吐量49688.31万人次，占总量的95.5%。

据中研产业研究院《2023-2028年中国民用航空机场建设行业市场前瞻分析与未来投资战略规划报告》分析：

进入21世纪后，我国经济发展进入又好又快的发展轨道，国民经济持续高速增长，航空运输需求旺盛，民用机场建设掀起新一轮发展高潮。中央和地方政府不断加大对民用机场建设的投入，逐步拓宽了机场建设融资渠道。北京、上海、广州三大枢纽机场的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武汉、深圳等重要城市机场的骨干作用进一步增强，支线机场的建设向中、两部地区倾斜。

航空机场行业属于资金密集型行业，建设所需资金金额大，2019年9月《交通强国建设纲要》的发布，将加快推进机场行业固定资产投资。在投资拉动经济以及基建补短板政策背景下，机场行业持续保持较大规模的固定资产投资，为行业的稳定发展奠定了良好基础。

2019年，我国民航固定资产投资总额1819.9亿元，其中机场系统完成固定资产投资751.4亿元。2020年，我国民航固定资产投资总额达1627.59亿元，根据近几年机场系统固定投资额占比测算，2021年，我国机场建设投资规模约697.4亿元。

2021年以后，国内疫情已经得到基本控制，航班基本得到恢复，机场旅客人次数量回升将带动民用机场行业快速恢复。并且在未来我国民用机场会越来越重视机场的商业布局、商业设计和品牌选择，将旅客继续有效地转化为潜在消费者，提高机场自身运营能力和盈利能力。

在投资拉动经济以及基建补短板政策背景下，航空机场行业持续保持较大规模的固定资产投资，航空机场行业的稳定发展奠定了良好基础。从政策类型上看，我国航空机场政策主要包括支线航空发展政策、中小机场补贴政策、机场收费政策、机场安保政策以及机场新技术应用政策等。近年来，国家发布多项政策，多维度的保障、规范航空机场行业发展。

民航局：预计到2025年，民用运输机场将超270个

截止2021年年底，中国民用机场最多的前三个省份分比为新疆、内蒙古和四川省，分别有22个、19个和16个机场。云南、黑龙江、贵州等省市的民用机场数量也排名前列。

2022年，由中国民航局、国家发改委、交通运输部联合印发的《“十四五”民用航空发展规划》(以下简称《规划》)于1月7日正式对外公布。《规划》提出，预计到2025年，我民用运输机场数量将达到270个以上，保障起降架次1700万架次，运输总周转量达到1750亿吨公里，旅客运输量9.3亿人次，货邮运输量950万吨。

《规划》提出，到2025年，中国民航将实现6大发展目标，包括航空安全水平再上新台阶，综合保障能力实现新提升，航空服务能力达到新水平，创新驱动发展取得新突破，绿色民航建设呈现新局面，行业治理能力取得新成效。

民航局发展计划司副司长包毅指出，《规划》中航空运输便捷高效、创新智慧和绿色发展的目标，很多指标都与智慧民航建设成效息息相关。“智慧民航建设工作的总体部署确定了实现‘出行一张脸、物流一张单、通关一次检、运行一张网、监管一平台’的五个一目标。为确保‘十四五’期间智慧民航建设相关目标的顺利实现，民航局近日审议通过《智慧民航建设路线图》。”包毅表示，路线图将强化改革创新、科技创新、基础设施保障这三大支撑，“十四五”期间的民航行业基础设施发展方式将实现根本性转变，系统化、协同化、智能化、绿色化水平将明显提升。

想要了解更多民用航空机场建设行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2023-2028年中国民用航空机场建设行业市场前瞻分析与未来投资战略规划报告》。报告对我国民用航空机场建设行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析，重点分析了国内外民用航空机场建设行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了民用航空机场建设行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。