奇瑞汽车：巴西工厂将投产Celer和QQ

6月22日，世界杯激战正酣，巴西圣保罗州的雅卡雷伊小城，却迎来一批特殊的球迷——中国20余名主流媒体记者组成的观光团，探访奇瑞在此地建成的巴西工厂，他们走进焊装、总装车间，见证“技术奇瑞正向体系”的海外建设成果，与奇瑞巴西总经理彭健、销售总经理卢建康座谈，畅聊奇瑞全价值链体系输出的国际化之路。

记者此次巴西行除了享受精彩的足球比赛带来的运动激情之外，显然还有以奇瑞为代表的中国自主品牌汽车企业在国际化道路上的积极探索萦绕于心，以及对中国自主品牌坚定的国际化步伐而具有广阔的发展前景的憧憬。

巴西落子奇瑞国际化跨上新台阶

首辆投产的Celer下线

记者在位于巴西小城雅卡雷伊的奇瑞巴西工厂了解到，首辆人工装配的Celer已经下线，11月份将正式投产。该厂是奇瑞在海外独资兴建的最大工厂，也是中国自主汽车品牌在海外独资建厂的最大手笔。显然，奇瑞拓展海外市场的节奏开始加速。

此前，率先将目光瞄向海外，参与全球经营，布局海外业务的奇瑞汽车在国际化道路上已行走了14年。在国际化起步阶段，奇瑞汽车通过出口整车产品和散件，走向世界。2001年，第一批10辆奇瑞轿车出口叙利亚，奇瑞由此迈开了以开拓国际市场为标志的“走出去”步伐。

与此同时，奇瑞发现国际化越发迈向纵深，越需要在全产业链展开国际合作，整合全球优势资源，全面提升自身体系创新能力，才能进一步走向更广阔的国际市场。奇瑞先后与博世、拜耳、富士通、SK、法雷奥等10余家世界500强企业展开了合作，合作内容涉及到了发动机技术、新材料技术、信息技术、汽车电子、内外饰、汽车照明等汽车产业链上下游的诸多领域。

随着在汽车核心技术创新方面的不断突破和积累，在汽车核心零部件以及整个产业链上的影响力越来越大，话语权也越来越多，奇瑞顺应国内外市场环境发生的巨大变化，因势利导，实施了从“走出去”到“走进去”的战略转型，逐步在一些重要市场建立生产基地，扩大汽车生产和销售规模，辐射周边市场。这也让奇瑞成为国内第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。

目前，奇瑞汽车已覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲，在海外共建立了16个生产基地、1100余家经销网点和900余个服务站，有力地支撑了奇瑞汽车的国际化进程，并吸引南美、西欧多国家政府向奇瑞伸出橄榄枝。而巴西工厂的建成，不仅使其成为奇瑞海外本土化进程中的一座里程碑，也预示着奇瑞国际化发展跨上了新台阶。

深入本土奇瑞巴西树国际化标杆

走进奇瑞巴西雅卡雷伊工业园区，记者发现，涂装车间工艺设备整体安装由曾为奇瑞芜湖及大连生产基地提供先进设备与技术支持的世界一流供应商德国杜尔公司，提供设备与技术支持，已经完成85%，可以确保今年底投产计划无虞。

喷涂是汽车生产的最重要的生产工艺之一，涂料、涂装工艺、涂装设备、涂装环境、涂装管理及操作人员的素质等因素都直接影响涂装质量，必须采用先进的自动化技术来保证。奇瑞巴西雅卡雷伊工厂涂装车间采用的德国杜尔公司的EcoRP喷涂机器人，与传统的机械喷涂相比，减少大约30%～40%的喷枪数量，同时提高了喷涂速度，从而使得整个喷涂过程具备更大的灵活性和更高的效率。

此外，为了实现在环保上的突破，该涂装车间还特别采用世界上最先进的水性漆技术，减少VOC排放，将具有挥发性有机化合物的排放量降到最低。

按照目前国际最高标准进行设计、施工的奇瑞巴西雅卡雷伊工厂涂装车间，堪为最环保、最高效、最节能的世界一流涂装车间。而整个厂房设计借鉴知名外国车企经验的奇瑞巴西工厂，无论面积和生产能力都在巴西车企中居于前列。“奇瑞在巴西市场的地位将发生质的变化。”奇瑞巴西总经理彭健告诉记者。

奇瑞巴西总经理彭健讲话

罗马不是一天建成的。奇瑞巴西工厂的落成，揭示了奇瑞在巴西深入本土化发展的曲径通幽。巴西不仅是全球第四大汽车市场，也是南美地区最大的汽车市场和经济中心，未来市场潜力巨大，辐射作用强。奇瑞在2006年确立了“走出去”国际化战略后，就将目光瞄向了巴西，并从政治、法律、税务到社会和文化等领域进行了全方位调研，陆续将瑞虎、A1、A3和QQ等系列车型引进巴西市场。

瑞虎因运动气质和出色的性能正好符合巴西人与生俱来的运动基因，以及大空间与优秀的越野性能更是满足了巴西人全家郊外远游的传统生活度假方式，销量一路提升。奇瑞巴西负责销售的总经理卢建康表示，“在巴西，奇瑞汽车的市场占有率一度达到1.5%，几与福特、通用等巨头接近。”

随着市场局面的不断打开，奇瑞整车出口方式已经不能满足巴西市场的需求，而且远洋运输导致市场供货不稳定，同时也增加了成本。尤其巴西政府针对进口汽车征税标准提高30个百分点，只有在当地设厂的车企才能够享受税收减免政策的出台，更加促进了奇瑞在巴西建厂的决心。而奇瑞也成为第一家在巴西投资建厂的中国汽车制造商。

据了解，奇瑞巴西项目首期将建成年产5万台车的工厂;二期将建成包含研发中心、部分供应商在内的奇瑞产业园，年产15万台整车。在车型方面，前期计划引进生产风云2和QQ等在巴西极具消费基础和市场前景的系列车型，后期还将陆续引入其他符合巴西市场需求的其他车型。

巴西国际品牌云集，竞争激烈，加上税务种类多而繁杂，汽车行业进入法规要求严格，消费者保护意识强，使其成为中南美市场进入门槛最高的市场，奇瑞汽车通过制造当地化、零部件当地化、研发当地化的深度本地化模式在巴西立足，产生不可估量的示范效应的同时，也标志着“回归一个品牌”的奇瑞已具备向海外输出全价值链体系的能力。

正向体系技术输出能力海外开花

当然，奇瑞在巴西不单是投资建厂，与此同时，其巴西销售服务网络体系也形成了以经济发达的东南地区为中心，向其他区域铺开的立体纵深。奇瑞在巴西全方位的本土化发展，也旨在将奇瑞巴西打造成为一个真正的本土化企业。

早在2012年，奇瑞在巴西启动了由总代代理模式向子公司运营模式切换，打造由奇瑞自己主导的销售网络，真正从职能上由原先的贸易型向自主经营。基于此，奇瑞巴西建立了完整的销售、市场、售后、备件团队，以市场为导向，消费者为核心，与经销商结为利益共同体，按照本土化的、规范的汽车厂商经营模式，运营奇瑞业务。

据了解，奇瑞巴西目前已拥有71家授权网点，全部为包含销售、售后等职能的单品牌4S店，覆盖巴西80%以上的州府及重要城市。随着巴西工厂落成投产，奇瑞的“营销型”理念也跨上了一个新台阶，接下来，奇瑞巴西可以真正贴近巴西市场，为巴西市场研发、设计汽车产品，实现成为巴西消费者认可和接受的巴西本土汽车企业品牌。

对此，业内人士认为，自主品牌车在海外车市，只有通过全产业链全面本地化之路，才有可能在海外车市立足。这显然需要自主品牌企业具有强大的全产业链体系和输出能力。

去年4月，致力于做大做强自主品牌的奇瑞提出了在产品研发理念上的深层次转变和建立国际标准产品开发体系的正向发展转型战略。由世界一流专家组成的国际化研发团队，以国际标准的流程、体系进行汽车基础技术研究、系统技术开发和集成、整车集成开发，将使得奇瑞的基础技术研究更加模块化、专业化，从而建立奇瑞的正向体系能力和进军国际市场的竞争力。

奇瑞在巴西的发展迹象表明，其“技术奇瑞正向体系”的战略转型不仅在国内收获了艾瑞泽7、瑞虎5、E3等全新拳头产品品质的提升，用户层次和品牌形象的提升，由此铸就的强大体系能力也开始在其“走出去”、“走进去”的国际化道路上开花结果。对于奇瑞来说，作为中国自主品牌车企开拓海外市场的“领航者”，已然以作为和行动肩负起中国汽车工业走进巴西、走向世界的“中国梦”。